1
0
Катастрофа Ан-24 авиакомпании «Ангара» под Тындой, в которой погибло 48 человек, вновь показала слабое место в российской авиации. Предварительный отчёт Межгосударственного авиационного комитета подтвердил: экипаж ошибся при установке давления на приборах. Пилоты пошли ниже безопасной высоты, что стало роковой ошибкой.
Основатель сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков пояснил: техническая причина кроется в том, что в России до сих пор нет единых правил для использования стандартов барометрической высоты — QNH или QFE. Эта проблема тянется с 2010-х и уже не раз приводила к трагедиям.
Что такое QNH и QFE ⚙️
Барометрическая высота в самолёте измеряется через давление воздуха. Но вот как именно выставить это давление — зависит от стандарта:
- QNH — давление, приведённое к уровню моря. При его установке на высотомере самолёт на земле покажет фактическую высоту аэродрома над уровнем моря. Это международный стандарт, который активно используется в Европе, США и многих других странах.
- QFE — давление на уровне аэродрома. Если пилот выставит QFE, то при нахождении на земле прибор покажет «0 метров». Такой подход удобен для захода на посадку, но сбивает с толку при переходе на эшелоны, где нужен единый расчёт.
Технические отличия QNH и QFE 🔍
Разница кажется мелкой, но в реальности она критична. При полёте в районе гор или холмистой местности ошибка может достигать сотен метров. Например, если пилот выставил QFE вместо QNH, то прибор будет показывать меньшую высоту. Самолёт окажется ближе к земле, чем думает экипаж.
В международной практике для эшелонов выше переходной высоты используется ещё один параметр — QNE. Это давление в стандартной атмосфере (1013 гПа). Благодаря ему все борта на высоте рассчитываются одинаково, независимо от текущей погоды и давления на земле.
Почему Россия до сих пор не перешла на единый стандарт 🌍
Обязательные требования применения QNH в России появились ещё в районе 2010 года. Но фактически многие аэродромы продолжают работать по QFE. Это историческая особенность советской школы, где пилотов учили использовать «нулевую отметку» на земле. В итоге одни экипажи работают по международным правилам, другие — по старым, что создаёт риск недопонимания.
Катастрофы из-за путаницы в давлении ⚠️
Трагедия Ан-24 под Тындой не первая. В мировой авиации зарегистрированы десятки случаев, когда ошибка в установке давления приводила к «контролируемому полёту в землю». Самолёт исправен, экипаж в сознании, но ошибка в высотомере оказывается фатальной. В условиях низкой видимости или горного рельефа шанса на исправление почти нет.
Реальные примеры катастроф 🚨
- Иркутск, 2001 год — при заходе на посадку Ту-154 ошибся с установкой давления, что привело к снижению ниже глиссады. Экипаж смог выровнять самолёт в последний момент, но ситуация едва не закончилась трагедией.
- Индия, 1999 год — Boeing 737 авиакомпании Indian Airlines потерпел катастрофу в горах из-за неверной установки QNH. Экипаж считал, что находится выше безопасной зоны, но на самом деле шёл на сотни метров ниже. Погибли все 61 человек.
- Испания, 1976 год — Трагедия в Малаге, когда DC-9 ошибся в расчёте высоты из-за некорректного давления. Самолёт столкнулся с землёй при заходе на посадку, погибло более 70 пассажиров.
- Норвегия, 1989 год — турбовинтовой самолёт Fokker F-27 зашёл слишком низко в горном районе из-за выставления QFE вместо QNH. Экипаж не успел среагировать, и машина врезалась в склон. Погибли 55 человек.
Что нужно менять 🛠️
Эксперты настаивают: Россия должна полностью перейти на использование QNH для отчёта барометрической высоты, а QFE оставить только как вспомогательный параметр при посадке. Это снизит риск путаницы и приблизит российскую систему к международным нормам ICAO.
- Единый стандарт для всех аэродромов
- Обучение пилотов по международной системе
- Жёсткий контроль исполнения норм
Вывод 🔑
Технические различия QNH и QFE кажутся мелочью только на первый взгляд. На деле именно они определяют, пролетит ли самолёт безопасно над холмами или врежется в землю. Катастрофа Ан-24 — напоминание, что стандарты и дисциплина в авиации спасают жизни.
